今年の春のことではありますが、9000系から9200系に組み替えました。
2月の実業団レース開幕戦で、私はチェーンを落として集団から遅れました。
段差でガタンってなってチェーンがクランクアームに巻きついちゃったんですが、その時は段差のクリアが雑だったということで収めました。
しかしその後すぐにいつもの練習コースで同じことが起きました。
これはもうメンテどうこうの問題じゃないということで、ぜんぶ取り替えたんです。
2016年式のフレームなので当然リムブレーキですし、タイヤも23Cまでしか入りませんので、今さらコレに40万円も投資するかどうか迷いました。
しかし…エントリー費何千円も払って遠征費何万円もかけて、10年前のコンポの消耗でリタイアしてる場合じゃないということです。
路面も綺麗でブレーキかけないレースなんていくらでもあります。
例えばこのチラシの…茂木サーキットはほとんどブレーキかけないコースなので、少なくともここではディスクブレーキと太いタイヤはほとんど要りません。
逆に新潟のレースでは路面がガタガタで雨でクネクネしてたので、そういうところでは最新の機材が強いでしょうし。
昨今は28Cとか30Cとかディスクブレーキとか話題にはなっていますが、ヨナス・ビンゲゴー選手がツールの第1ステージで24Cを使っていたことも含めて、どんなに控えめにいっても走るコースによるとまでしか言えないはずなんです。
メディアもメーカーもいつも新商品ばかりゴリ推ししてきますが、都合のいいシチュエーションばっかり主張してくるので目を細めて聞いてます。
