2023/8/21(Mon) |
木曜日70km 金曜日85km 土曜日ローラーインターバル練 日曜日ショップ朝練。 朝起きて73kg台。 体は大きく浮腫んで、昨日の強度に対してたんぱく質が足りてない。 今日の朝練は30人くらい。最終パックは自転車屋の朝練とは思えないくらいメンツが濃く。 チームスプリントのごとく登るたび下るたびに1人消え2人消え…6人が5人になり5人が4人になり… 最後の平坦区間4kmは50km/h入りの55km/hまであがり、最後の坂スプリントはテンチョウと大学生選手でタイマン。 若い子「テンチョウ今日強かったですね」 現役のインカレ選手を相手にそこそこやり合えるなら、今の脚は悪い脚ではないはずだ。 彼とて来週インカレなのだから調子上がってないとは言わないだろうし。 ちゃんと練習の成果は出てきてるんだろう。 あとは…どうにか9月と10月に練習量を落とさずに沖縄を迎えたい。 毎年その課題がクリア出来ないから…展示会と書類業務で練習時間が取れないから…でもどうにかその理由から抜け出したい。 今が順調だと未来が不安になるけど、とにかく今を頑張ろう。 月曜日70km 火曜日210km 水曜日ローラーインターバル練 予定は決定。 |
2023/8/16(wed) |
土曜日、90km 日曜日、70km→バーベキュー 月曜日、レスト→マッサージ 13日ぶり休息日。 火曜日、190km→マッサージ 昨日は雨天ときどき豪雨につき、鹿野山を回避して予定より坂1本少なめ。 本日水曜日はローラーインターバル練。 朝の体重は71.0kg/184cm 練習後は69kg台を散見するようになった。あとひとまわり…あとひとまわり痩せるだけでいい。 瞬間的にでも体重が70を割るのは…2年前の店長選手権以来2年ぶり。 でも今は付け焼き刃的なダイエットだとか食事制限だとかではなく、ただ練習してるだけで落ちていく…乗れば乗るほど体調が上がっていく…これは2017年シーズンぶり。 8月は仕事量もかなり少ないから、もうしばらくは練習で体力を使いきってしまって構わない日が続きそうだ。 これでさらにさらに毎週末レースに出れたら良いんだけど、そこまではさすがにフリーダムが許さない。 9月はjbcfの群馬だけ出る。 サイクリングチームとの山梨合宿で1週間使うから、レーシングチームとしては日曜しかない魚沼よりも土日走れる群馬に出る。 1ヶ月に週末3回休んだら、開かずの店になっちゃうからね… 秩父宮杯は見送って、10月のジャパンカップと11月の沖縄へ。 レース数が全然足りてないが…食事制限を伴う減量期間も合わせて68〜67kgまで落として臨む。かならず! |
2023/8/5(Sut) |
土曜日、リカバリーライド。 レーシングチームの上位メンバーとタイマンだった。 ここ2週間くらいで、ずいぶん昔っぽく走れるようになったんじゃないの?って感じる瞬間がでてきた。 マシになったとかマイナスが減ったというよりも、明確に自分がプラスに転じていくのを感じる。 理由はもちろんローラーの高強度インターバルを始めたから。 まだ4回しかこなしてないが、ずいぶん踏み足がしっかりしてきたのを感じる。 ずいぶんと効果覿面だな、オイ。 私はマッスルメモリーを信じてる。自身のポテンシャルも信じてる。 今冬を過ぎて、フリーダムの仕事量が何年かぶりに許容範囲に落ち着いてる。 遅い姿を誰にも見られたくないという精神状態から脱出し、誰かと一緒に練習したいと思ってる。 次の冬が過ぎるまでは金銭面のストレスからは逃げられないが、それは少なからず15年間ずっとあった。 今は返済と併せて迫ってくる他のプレッシャーがないのがデカい。 (facebookより) |
2023/8/4(Fri) |
金曜日。 朝練4時間、整備6時間。 ブログ書くヒマがない。 木曜日。 朝練4時間、整備9時間。 ブログ書くヒマがない。 水曜日は月末月初。 朝練ローラー、インターバル練。 銀行および事務作業と整備3時間。 ブログ書くヒマがない。 火曜日は定休日。 朝練休息、整備5時間。 ブログ書くヒマがない。 月曜日。 朝練4時間、整備6時間。 ブログ書くヒマがない。 日曜日。 お店の朝練4時間、整備7時間。 前回のブログの日まで戻る。 炎天下の練習も整備もキツいけど、文武両道でいこうぜ。 (facebookより) |
2023/7/30(Sun) |
日曜日、朝練。 今日の朝練、Ave.39km/h超えだって。 信号のクリアランス次第では40オーバーいけたかもね。 朝練から帰ってきてオーバーホール2台。 昼寝無し、そんなに疲れてもない。 自転車の練習が進むと整備の体力も上がっていいな。 別に整備量がすごく多いわけじゃない、午前中に高強度練習できる日...午後仕事できなくても大丈夫な日を確保する、そのための日曜整備。 土日しか来ないお客さんに「店長が整備してるところ久しぶりに見た」って言われた。 たしかに‥って自分で納得しちゃったもんね。 facebookより) |
2023/7/26(Wed) |
ツールの機材集計 ※この記事ではフレームのみ。 こういうのは機材の統計を取ってみると、明確に偏りが出るものです。 自転車の売れる機材はパリルーベ、ツールドフランス、世界選手権の実績に比例します。 以下の集計から分かるのは速い機材ではなく、あくまで2024年に売れる機材、少なくとも機材選択のリスト上位に入ってくる機材として捉えます。 【全体】 ※タイムトライアルを除く キャニオン 4勝 メリダ 3勝 スぺシャ 3勝 コルナゴ 3勝 ピナ 2勝 ルック 2勝 BMC 1勝 トレック 1勝 ファクター 1勝 【山岳ステージ】 ※ポガチャルとビンゲゴーを除く メリダ 3勝/17点 スぺシャ 1勝/12点 ルック 2勝/10点 ピナ 2勝/10点 コルナゴ 1勝/10点 BMC 1勝/9点 (以下略 【平坦ステージ】 ※ポガチャルとビンゲゴーを除く キャニオン 4勝/24点 スぺシャ 2勝/10点 リドレー 0勝/6点 トレック 1勝/5点 メリダ 0勝/3点 (以下略 ステージ優勝したメーカーは全体の約半分。 毎年統計を取っているとこれは至って例年通りというか、どこかのメーカーだけ飛びぬけて買ったり全部が平たく勝ったりはしません。 点数の付け方は1位が5点、2位が2点、3位が1点としています。さらにそこからポガチャルとビンゲゴーの点数を引いてあります。 また、山岳ステージと平坦ステージは私の独断です。具体的には第10ステージと第19ステージはコース断面図やレース展開から山岳ステージ扱いとしました。 点数的に活躍した印象を受けるのはメリダとスぺシャ。 個人的にはこの2つはラベル違いくらいにしか思っていないんですが、やはり乗ったときの印象通りというか安定して速いのが数字で一致します。 チームの力に対して活躍したのがルック。 コフィディスがデローザやオルベアだった頃に比べると、はるかに点数に差が出ています。 ルックと同点数にピナレロがありますが、クヴィアトコウスキーやカルロスロドリゲスがドグマじゃないと勝てなかったかといえばそうじゃないと思うので、機材の敢闘賞はルックです。 海外メディアだとこういう記事が多いんですが、日本だとやりません。広告メディア的にやりにくいのでしょうか。ご参考までにどうぞ。 ホイールはメーカー以外にチューブラー/チューブレスでも分けていくので点数化が複雑になります。 ...続く...? |
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